Holiway

Opas- ja ohjelmapalvelut

Etusivu > Muutamaa numeroa suurempi Israel

Muutamaa numeroa suurempi Israel

21.2.2012

Israel on kasvamassa parastaikaa monta numeroa entistä suuremmaksi. Pinta-ala ei tosin laajene, päinvastoin, mutta Israelin valtion viimeaikaiset investoinnit tekevät siitä kansainvälisesti entistä merkittävämmän vaikuttajan esim. teollisuuden, kaupan ja liikenteen aloilla.

Korkea koulutustaso, luovuus, yritteliäisyys ja rohkeus vievät yhteiskuntaa vauhdilla eteenpäin. Vaikeudet eivät ole vaikerruksen aiheita, vaan voitettavia haasteita.

Tänä vuonna Israelissa käynnistyy maailman suurin meriveden puhdistuslaitos. Se puskee israelilaisten käytettäväksi valtavat määrät makeaa vettä alle dollarin kuutiohinnalla. Energiatalous on myös hyvällä tolalla. Aurinkovoiman hyötykäytön osuus lienee maailman korkeimpia. Israelin rannikolta Välimeren pojasta on löydetty valtavat määrät maakaasua. Energian saanti ei ole enää kiinni oikuttelevista Opecin öljyn hinnoista eikä Egyptistä tulevan kaasuputken sabotoinnista.

Suurimmat ihmeet taitavat kuitenkin olla tekeillä Negevissä, ja varsinkin sen eteläisessä kärjessä Eilatissa. Israelin ensimmäisen pääministerin David Ben Gurionin unelma kukoistavasta autiomaasta taitaa olla toteutumassa. Hän unelmoi siitä, kuinka eteläiset vuoret ja hietikot alkavat viheriöidä ja kantaa hedelmää. Hän uskoi, että vielä tulee aika, jolloin eloon virkoava Etelämaa tulisi tarjoamaan miljoonille israelilaisille kodin.

Nyt etelässä on käynnistetty suunnitelmia, joiden merkitystä on mahdotonta tässä vaiheessa edes arvioida. - Eristyksissä eläneestä Eilatista tulee maailman valtateiden solmukohta, yhdyskäytävä Aasian, Afrikan ja Euroopan välille. Suezin kanava saa rinnalleen tervetulleen vaihtoehdon ja kenties kilpailijan. "Southern Gateway" (Eteläinen Gateway) -suunnitelma käsittää mannertenvälisen yhteyksien rakentamisen niin ilma ja raide- kuin meriliikennettäkin varten.

Uusi Eilatin lentoasema, - Ramonin lentoasema rakenteilla Timnaan

Israelin Matkailuministeriö ilmoitti hiljattain, että Timnaan rakennettavan Eilatin kansainvälinen lentokentän on määrä valmistua kesällä 2014. Uusi lentoasema tulee sijaitsemaan noin 20 kilometriä Eilatista pohjoiseen, lähellä muinaisia kuningas Salomon kuparikaivoksia.

Uutta kansainvälistä lentoasemaa tullaan kutsumaan israelilaisen astronautin, avaruuslennolla kuolleen Ilan Ramonin ja hänen harjoituslennolla menehtyneen lentäjäpoikansa Assafin mukaan Ramonin lentoasemaksi. Se tulee korvaamaan Uvdan ja Eilatin lentokenttien liikenteen. Lentoasemalta Eilatin kaupunkiin rakennetaan kevyt rautatie, jonka on määrä palvella kaupunkiin saapuvia matkustajia.

Lentokentän kustannusarvio on 422 miljoonaa dollaria. Parantuvien liikenneyhteyksien ansiosta Etelä-Israeliin suuntautuvan matkailun uskotaan kasvavan 300%. Ulko- ja kotimaisten lentojen matkustajamäärän on laskelmoitu kohoavan 1,5 miljoonan matkustajan paikkeille.

Eilatin uusi merisatama nykyisestä rantaviivasta lähes 10 km sisämaahan

Eilatin uuden sataman ja siihen liittyvän logistiikkakeskuksen rakentaminen Aravan laaksoon, Eilatin pohjoispuolelle lienee "Eteläisen Gateway" -projektin mittavin hanke. Suurisuuntaiseen suunnitelmaan kuuluu mm. Eilatin sataman siirtäminen nykyiseltä paikaltaan 7,5 kilometriä sisämaahan. Alueelle, jossa nyt on vain kuivaa hiekkaa ja jokunen puska, tullaan kaivamaan moderni syväsatama.

Yhteys Aqaban lahdelle on kaavailtu tapahtuvaksi Jordanian rajalle kaivettavaa 70 metrin levyistä kanavaa pitkin. Kanavan pohjoiseen päähän kaivetaan sitten riittävän laaja satama-allas laituri- ja lastaustiloja varten.

Satama tulee sijaitsemaan vain muutaman kilometrin päässä Ramonin lentoasemasta. Sijoittelu mahdollistaa ilma- ja meriliikenteen tehokkaan koordinaation. Kun lähivuosina satamaan yhdistetään vielä Israelin rataverkko Tel Avivista Eilatiin rakennettavan rautatien avulla, kohoavat alueen liikenteelliset edellytykset aivan uudelle tasolle. Ei ihme, että monet merkittävät kansainväliset sijoittajat ovat ilmaisseet olevansa kiinnostuneita projektista.

Eilatin sataman uusi sijainti vapauttaa merkittävän määrän Eilatin lahden rantaviivaa virkistys- ja matkailukäyttöön. Eilatin sataman liittäminen Israelin rautatieverkkoon tulee lisäämään sataman kautta tapahtuvaa rahtiliikennettä.

Tämän vuoden tammikuussa satamahanke nytkähti ratkaisevasti liikkeelle, kun Israelin Liikenneministeriö antoi Israelin Satamavirastolle tehtäväksi tarpeellisten suunnitelmien ja selvitysten laatimisen.

Nopealiikenteinen rautatie tuo Tel Avivin kahden tunnin matkan päähän Eilatista

Israelin hallitus on päättänyt helmikuussa 2012 rakentaa 350 km mittaisen nopeanliikenteen rautatien Tel Avivin ja Eilatin välille. Yhteys tarjoaa uuden, Suezin kanavan kanssa kilpailevan, Aasian ja Euroopan välisen kauppareitin.

Hankkeen kustannusarvio maasto- ja kiskojen asennustöiden osalta on noin 1,8 miljardia dollaria. Jos mukaan lasketaan kiskokalusto, sähköistäminen ja erilaisten laitteiden asentaminen kokonaissumma kohoaa 7,9 miljardiin dollariin.

Israelin pääministeri Benjamin Netanyahu sanoi, että Israelilla on kyky luoda uusi, vaihtoehtoinen Suezin ohitse kulkeva liikennereitti, joka on samalla osa Israelin turvallisuuspolitiikkaa.

Tel Avivin ja Eilatin välinen kahden tunnin mittaiseksi lyhenevä junayhteys muuttaa koko maan ilmeen. Rautatielinja ja Israelin maakaasuvarat tulevat vaikuttamaan voimallisesti Israelin talouteen, sen energiakysymyksiin ja teollisuuteen, Netanyahu lisäsi.

Eilatin rataprojekti käsittää 240 kilometrin mittaisen uuden ratalinjan rakentamista Dimonasta Eilatiin. Hankkeeseen sisältyy 63 sillan ja viiden tunnelin rakentaminen. Pisin tunneli laskeutuu Negevin tasangolta Aravan laaksoon.

Suunnitelmaan kuuluu kahden linjan rakentaminen, toinen nopeita matkustajajunia ja toinen rahtiliikennettä varten. Rakentamisen arvioidaan kestävän viisi vuotta töiden alkamishetkestä lukien.

Ratalinja liittyy olemassa olevaan Beersheba-Dimona rautatiehen. Reitin varrelle rakennetaan kahdeksan uutta asemaa, mukaan lukien Timnan lentoasema ja Eilatin uusi satama.

Valmistuttuaan, sähköistetty kiskoliikenne mahdollistaa junille 300 km/t nopeuden. Näin matka päästä päähän tulee kestämään vain 2-2,5 tuntia.

Israel hallitus puntaroi suurhankkeen toteuttamista lähinnä kolmen option avulla. Ehdolla rakentajiksi ovat Kiinan Valtion Liikennerakentamislaitos, julkinen rahoitus tai yksityisrahoitus. Kiinalaiset taitavat olla vakavimmin otettava vaihtoehto. He osoittivat taitonsa ja tehonsa Karmelin läpi kulkevan tien rakentajina.

Pentti Holi

Sivun alkuun